特斯拉电池细节照曝光
4月11日，在得州超级工厂CyberRodeo盛大开幕活动之后，特斯拉正式交付了该工厂生产的首批采用电池的ModelY量产车。
4月8日星期五，埃隆-马斯克正式宣布上述首批ModelY量产车交付。他感谢了特斯拉团队的辛勤工作，一些新的ModelY车主已经在网上与社区分享他们的喜悦。
上周末，特斯拉技术人员雷根-杨森（ReganJanssen）在LinkedIn上宣布，她收到了第一辆装有在得州超级工厂生产的电池单元的ModelY，杨森恰好是特斯拉的工程工艺技术员。
随着特斯拉得州超级工厂公司加大生产力度，更多装有电池单元的特斯拉ModelY将在美国各地交付。
电池以三元电池技术为基础，但尺寸和性能都得到了升级，创造了更好的性价比。特斯拉在年9月正式公布了电芯，号称单体能量增加到5倍，整车续航里程增加16%，功率输出提升了6倍。
恰好，互联网流传了部分电池的照片，能够让我们一窥其貌。
——电池信息
从特斯拉电池Pack的剖解图里面，我们能很清晰的看到的整体结构和上面的顶层水冷板。电池的一组卫34-35个，共24列，中间也有比较经典的水冷板进行散热。
从电池的剖面图，可以明显看到，电池的结构本体直接参与整个车辆的力学承载。但是整个包的结构保护，还是围绕更强的铸铝结构化车体所承载的，所以才能让高压铸铝的下壳体一起整合进来。
特斯拉工厂也展示了一些Coating好的极片，能够有更好的电芯制造的效果。
从全球布局来看，电芯研发和试制线在福林蒙特，生产在奥斯汀，而电芯较大规模的生产，良品率已经达到了90%，已满足大规模生产的要求。
根据目前所知信息，特斯拉的电池从4月份才开始启动大规模量产，这个季度的主要依赖于之前在福林蒙特小规模试制的生产的万支以上的电芯，在特斯拉业绩电话会议上讲的是ModelY的试生产，大约折合0台车左右，大部分车辆是用来做各种实验的，只有个别车子能面向特殊的客户去尝试。而整体的产能在4月开始逐渐拉动，预计在年Q2才能出来，也就是说，搭载的量产车大约会在年的年中走向用户。
未来3-5年，磷酸铁锂电池材料电池级碳酸锂材料将面临怎样的政策与市场趋势？产业链技术将取得哪些突破？市场将迎来哪些机遇与挑战？首届磷酸铁锂电池材料产业链论坛将于年6月28日在苏州召开。会议由亚化咨询主办，将探讨储能与动力电池发展趋势与市场需求，新建磷酸铁锂正极材料项目规划，LFP供需与产业链发展趋势，新建LFP与碳酸锂、磷酸铁项目配套，不同路线的LFP技术，不同类型正极材料的竞争力，LFP的改性和回收利用等。研讨会议题：
1.储能与动力电池政策与市场趋势
2.全球与中国电池市场对磷酸铁锂的需求
3.新建磷酸铁锂正极材料项目规划
4.不同路线LFP技术：固相法、液相法
5.LFP供需与产业链发展
6.新建LFP、碳酸锂与磷酸铁项目配套
7.不同类型正极材料的竞争力比较
8.LFP核心专利与海外市场
9.LFP进一步降低成本与提升安全性
10.LFP的改性技术与性能优化
11.LFP电池材料的回收利用
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