德系车的通病已是众人皆知,那么日系车通病

在汽车圈里，以国家来评判一款车型是最无知的事情，但网络上这种说法却大有市场，有汽车在媒体上大喊日系车皮薄，根本不安全，而德系车却烧油，但又结实又安全。

似乎一个国家的所有品牌和型号都具有相同的特征，但稍微有点脑子的人都知道这是不可能的，日系车除了价格高，优惠也少，大众朗逸很受欢迎，口碑好，质量好，各方面都不错，优惠3万福林左右。

别克英朗优惠3万-4万，日系车只优惠1万左右，最终价格也是最高的，整车利润也是最高的，这主要是因为日系车保有率较高，推高了新车的价格，普通日系车的底盘悬架系统通常采用价格相对便宜的冲压件，这些冲压件虽然不影响行车安全。

但在恶劣路况下会向车厢传递更多的震动和噪音，让人感觉很不舒服，尤其是这些部件的质量都比较大，增加了底盘的簧下重量，对操控有一定的影响，日本车号称轻量化的后备箱盖还是塑料的，所以追尾之后。

尾门的吸能作用大大降低，所以对乘客的整体保护也大大降低，现在最典型的例子就是日产奇骏，横轴断了，车辆的后备箱就无法关闭，车辆重量轻的另一个缺点是它在高速时会反弹。

尤其是在过弯时，驾驶者在高速行驶时会感觉到车身微微飘飘，随着近年来全球排放法规的收紧，为满足排放要求，实现既定目标，无论是国产车还是大众汽车，都在研发涡轮增压发动机，以期提升性能，降低能耗。

消费，甚至有的车企甚至会从蹩脚的三缸机入手，以达到目的。但日系车却不以为然，坚持使用自吸气发动机，认为涡轮增压对燃油经济性和环保贡献不大，生产成本和实用成本均高于自吸发动机。

本质上，尽管有压力，我们不得不向涡轮低头，尽管汽车发展至今，电动汽车是未来的趋势，我们仍然坚持，人们还认识到，日本汽车在相同排量的情况下加速相对较差。

日系车的发动机大部分采用自然吸气发动机，有的发动机甚至十几年了还不支持涡轮增压，这种情况虽然让发动机稳定性达到了比较好的状态，但是发动机性能还是不够，塑料感强，隔音效果差。相比同级别车型，日系车的内饰可以说是“简约”。

日本车的内饰设计不如国产车，现在大部分车型都配备悬浮式大屏和液晶屏，内饰充满了科技感，而且看着日系车的内饰，看起来很廉价，这也是价格——日系车的节约理念。

开发涡轮增压技术的初衷是为了降低汽车的油耗，但由于开发周期长、资金投入大，日系汽车品牌不得不放弃，再加上有些车主有开慢车的习惯，油耗自然就低很多，可见日系车油耗低只是相对的！

最后，每个汽车品牌都有自己的特点，其实日系车最大的特点就是技术成熟，故障率低，而德系车最大的特点就是勇于创新，用新技术让消费者感觉良好。技术的创新，国产车虽然缺乏技术。

但是性价比高，配置高，让消费者感受到了国产车的诚意，每个消费者的需求不同，所以对车的要求也不同，如果广大年轻消费者选择德系车型，是因为德系车型动力更好，驾驶起来“更快更有激情”。#日系车#

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